ウラルア　ドキュメント２０２２ ／　乗り鉄旅増刊号

先日、たまたまですが今年の８耐で鈴鹿サーキット開設６０周年を記念し過去の８耐のレジェンドマシンの展示があることを知りました。各社の歴戦のマシンが揃う機会に、これはぜひ見に行きたい！！と勝手に盛り上がり￥６０００で前売り券を購入しました。 　展示は８／６、７の土日に行われるそうで、日曜が８耐です。３年ぶりとなる８耐レースもたいへん興味はあるものの、混雑を避けるため本戦前日の土曜にレジェンドバイクの撮影と同日に４時間耐久、さらに８耐バイクのＴＯＰ１０走行もあるそうなので見れたら見るという計画です。 　当日早起きして早朝５時台、近鉄名古屋駅にて大雨の影響で白子駅から向こうは現在不通とのアナウンスがありましたが、サーキット最寄りの白子駅までは何とか到着しそうとの事で急行に乗り込みます。そして白子駅西口より朝７：００発でサーキット行き直通の臨時バスに乗り込みました。電車もバスも狙い通り空いていましたが、バスが動き出す頃にはすごい雨が降ってきて、バスの乗客の携帯が一斉に鳴り出しました。どうやらこの地域に緊急速報がでたようです。最近は日本各地で豪雨被害が頻発しているので怖いですね。 　幸運なことにサーキットに着く頃、雨は上がりレジェンドバイクの展示は交通教育センターで行われているとの事で、サーキットへ入る列には並ばず、少し離れた交通教育センターまで徒歩移動しました。到着するとＶＩＰ入口と書かれていたので怪しいな？と思いながら受付の人に確認するとやはり”サーキットに入る列に並んでください”との事でしたので、また歩いてゲートまで戻りました。列の最後尾につくと間もなく遊園地のゲートが開き、続いてサーキットのゲートで列を作って少し待っていると８：００頃開門となり、無事サーキットの中に入ることが出来ました。 　中に入って交通教育センター近くの屋外の大型テントでレジェンドバイクの展示が行われていました。たくさんのレーサーバイクが並んでいて近づいていくと”おおおお〜凄い！！”。まさに想像どおりのレジェンド達が一同に展示されていました。今回、特に８０年代の８耐バイクを狙ってカメラ小僧となって撮りまくりましたよ。

１９７８年記念すべき第一回の８耐優勝車、ヨシムラＧＳです。２０２２年の今年もヨシムラは８耐に参戦し３位入賞していますが、４４年前から既にヨシムラ伝説はあったのです。この頃はまだアップハンドルでスーパーバイク的な外観です。今回もヨシムラの物販テントは大勢の人が並んでいて大人気でした。

１９８１年大会、青と黄色のモリワキカラ―のＺ１０００。ワインガードナーが乗って予選１位を取ったマシンだそうです。手作りのアルミフレームなど既にレーサーの基本骨格は出来ています。ちなみに量産車初のアルミフレームはスズキの２５０ガンマですが８３年の事でした。

ホンダのＲＳ１０００。１９８１年の８耐優勝車。ＣＢ９００Ｆベースのレース車両で欧州耐久シリーズを戦っていた車両です。今に通じるホンダファクトリーカラ―の赤白青のトリコロールが最高ですが、この頃はまだ８耐のことは知りませんでした。

８４年優勝車ＲＳ７５０Ｒです。この頃からナナハンのレギュレーションに変わりました。ＲＳの型式を持っていますが、この頃からホンダ得意のＶ型エンジンを搭載していました。この頃からバイク雑誌を見るようになりました。

８５年ケニーロバーツと平忠彦の夢のコンビで最終盤まで首位を走りながら、残り３０分暗くなった頃エンジンストップしリタイアとなった悲劇のテック２１車です。これも伝説の車両ですね。

８６年ケビンシュワンツが乗って３位に入ったヨシムラスズキ、８７年ヤマハ８耐初制覇のＹＺＦと並んでいます。ヨシムラのマフラーのワンポイントが懐かしいですね。

１９８８年優勝のラッキーストライクＹＺＦ７５０。ウェインレイニー、ケビンマギーと懐かしい名前が並びます。この頃のタバコ広告も懐かしいです。

１９９１年優勝のＲＶＦはガードナーとドゥ―ハン。伝説の市販車ＲＣ３０をベースとするこの時代の８耐を代表するホンダの名車ですね。この辺りで自分の８耐の記憶は終わっています。 　今回、当時の８耐マシンを見る事で８０年代終盤に１回だけ観戦した８耐の記憶が蘇ってきました。前日午後に友人とバイクで乗り込み、満員の駐車場でテント泊をして、８耐当日Ｔシャツや帽子などノベリティグッズを手に入れて東コースの満員の自由席に陣取りながらスタートを見守りました。遠くの実況の声にレース全体の進行は良くわからないまま、ぐるぐる回ってくる車を見ていても退屈になる中盤、容赦ない夏の日差しに遊園地のプールで涼みに行ったりして時間を過ごしました。途中、上位チームの転倒やマシントラブルなど伝えられつつ、夕刻を迎えだんだん薄暗くなる頃から盛り上がり始め、ライトオンした車列を見る頃に興奮もピークを迎えます。そして８時間を越え最後の周回で勝敗が決し、感動のウィニングラン。表彰式の頃、コースになだれ込み打ち上がる花火を見ました。良い思い出です。

今回２０００年代以降の８耐レジェンドマシンも数多く並んでいましたが、その前に置いてあったＣＢに惹かれました。メタリックレッドのＣＢ、完全ノーマルでベストコンディションの車両ですね。 　いやあ、これほどの８耐メモリアル車両が並んでいるとは。これだけのレジェンド達を一同に見る事ができる機会はなかなか無いと思います。各メーカの展示施設を回ったりすれば見る事が出来るかもしれませんが、そもそも見る事ができない車もありそうで来た甲斐がありました。 　さて、そろそろ９：００から４耐のスタートとなるのでコースの方へ移動しました。　　→　続きはこちらへ。

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