ウラルア　ドキュメント２０２０ ／　撮り鉄増刊号

	２月１１日は建国記念日で会社はお休み。当然この日も撮り鉄活動へ出動します。朝、晴天だったのでまずは枇杷島橋で朝一のＤＤ試２７５１レを観察へ。この日は朝日を浴びる側に位置取ります。 　６：４６にやってきたＤＤ５１−８５７。朝日を浴びいい朱色になってます。そして朝日に照らされるＤＤと早朝の月のコラボを確保しました。これは朝から縁起がいい！！今日も長い一日の始まりです。
	四日市へ向かいました。狙いはＤＤコンテナの２０８５レの四日市到着後の機回しです。朝の１０：２０四日市近くの踏切より、到着したＤＤコンテナの機回しを観察。 　ＤＤ５１−１８０１号機が到着後の機回しに入ります。１８０１号機は愛知機関区に残る唯一の日立釜。ＤＤ５１最後期に製造されたロットですが、プレートをよく見ると昭和５３年（１９７８年）３月製造とありました。 　この１８０１号機は現存するＤＤの中で一番最後まで車検が残ると言われている機関車で平成２７年（２０１５年）５月に大宮での最終全般検査を終えた機体です。 　１９７３年製造から２０２０年まで４７年間、長い年月を経て最後の活躍をしているＤＤ５１です。
	そこから海蔵川へ移動しました。今日は上流側のポイントを選択しましたが、１１時台ＤＦが通過してしまった頃に到着したので結構待ち時間がありました。一人のんびり待ちます。 　ようやく１２：２１にＤＦ−２２０号機コンテナがやってきました。今日は結構歯抜けでした。１２：４３には富田よりＤＦ−２２３号機セメントもやってきました。この時間はまだ側面は黒く影となってしまいます。ちなみにＤＤ後継のＤＦも北海道以外で観察できるのは中京圏のみで貴重な機関車です。
	つづいて１２：４６には四日市を出発した２０８０レＤＤコンテナがやってきました。 　さきほど機回しをしていた１８０１号機牽引でやってきました。上り線は逆光ですが、反対側の下流側ポイントからはいろいろ障害物があり上り列車はほとんど撮影できませんが、上流側は海蔵川橋梁を渡る姿を確保できます。
	そして１３：２２に本命、６０７９レＤＤタンクがやってきました。今日このポイントを選択したのはこの列車狙いでした。 　今日も長編成の１８Ｂでやってきてくれました。海蔵川の橋梁に向け勾配を上るＤＤ。８５７号機です。この時間はこちら側側面にも少し光線が回り始めていい画が確保できました。 　そして１３：３５にはＤＦセメントが四日市から戻ってきた所をコンビナートの煙突を背景に撮影。このアングルもいいですね。そしてこの後、また場所を移動しました。　　　→続きはこちら。

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