ウラルア　ドキュメント２０１９ ／　撮り鉄増刊号

	枇杷島駅での朝連から帰宅後、いろいろ調べてみるとＥＦ５１０の銀色号は４時間半ほど遅れて到着予定とＪＲ貨物のホームページに案内がありました。このままだと１０時半頃にこの辺りに到着予定、ということで、今度はイナキヨ方面へ再出発。 　朝に比べ、天気はすっかり良くなってますが、風がすごく強く自転車が前に進みません。大いに疲れた後、イナキヨの現場に到着。この時間すっかり好天になっています。 　９時１７分最初にやってきたのは桃太郎−２。この時間、稲沢方面行きは逆光になります。
	９時２１分桃太郎−１４４ですが、今週も次位にＥＦ６５を牽引していました。ＥＦのパンタグラフの上がっていない状態は機関車二両であっても”重連”と言わず”ムド牽引”といいます。無動力ということでそのままです。何処に運ばれていくのでしょうか？ 　９時２５分ＥＦ６４−１０４９は先日の広島カラー。それに桃太郎−１４９、１６５が続きます。ダイヤ改正以降で名古屋圏の昼の時間は桃太郎ばかりになった気がします。
	１０時１５分ＥＦ６４−１０１５のあと、いよいよ１０時２１分に銀色号がやってきました。大体４時間半後です。 　富山機関区のＥＦ５１０−５１０。語呂がいいですが、銀色号というより、汚れ過ぎで灰色号のようです。窓の汚れも凄いですね。 　この貨物列車は札幌−名古屋を結ぶ貨物で、札幌を深夜発で翌朝青森着、そこから日本海を走り抜け金沢で再び日付を変え翌早朝、米原経由で名古屋に到着という長距離列車です。 　ＥＦ５１０機関車は東青森から名古屋までの長距離を担当している機関車で、今日は何かトラブルで遅れが発生したようですが無事到着。御苦労さまでした。
	１０時３５分ＤＦ−２２２はコンテナ列車で四日市向けですが、コンテナだけでなくいろんな貨物を積んでいるようです。 　１０時３９分、桃太郎稲沢方面行きが１２８、１０時４２分名古屋方面行きが１２９と連番でした。といっても何ももらえませんが。
	１１時１分、今日のＥＦ６５−２１０１も定刻でやってきました。こちら正面のナンバープレートがクリーム地に銀色文字。本日の銀色テーマにピッタリの配車ですね。 　ロクゴー原色の向う先には、稲沢で待機するロクヨン原色が待機しています。稲沢付近は原色が溢れているようです？ 　その後、１１時１３分ＥＦ６４−１０２８原色も稲沢発車。この後電車に被られましたが何とか撮影出来て良かったです。 　ロクヨンとロクゴーはメカ的には顎のゴム管の数と側面通気口の形が大きく異なりますね。あと原色同士ですが窓枠、ポジションランプ周辺の塗り分けラインとサイドのラインが異なっています。 　今日も沢山楽しめました。お腹がすいたのでこれにて完了！

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