ウラルア　ドキュメント２０１９ ／　撮り鉄増刊号

	朝連を終えて家に戻りましたが、昼食を食べた後、青空に誘われまた性懲りもなくイナキヨ昼連へ出発していました。 　途中、サクラがチラホラしているのを見てビックリ。今年は暖冬とは言えちょっと早すぎでは？ 　と思ったら、空からジェット機の音が聞こえてきました。見るとなぜかブルーインパルスが飛んでいてサクラの花びらを大空に咲かせています。 　では昼連編に突入ですが、こちらも密度が濃かったのでコメントに機番を追加しています。
	午後連は清洲駅近くの定番ポイント『デンカセメント』へ向います。ここは高い金網があるため、脚立を持っていきました。実はこの日のために先日ホームセンタで脚立も買ってあったのでした。 　１４時前に最初に来たのはロクロク−１２９です。こちら先日のゼロロク（ＥＦ６６のゼロ番台）の後期型百番台になります。順光の下で見ると、色が綺麗に出て格好いいですね。 　桃太郎−１７３はカラフルなコンテナが多めでした。コンテナの高さも凸凹している姿も印象的です。 　そして１４時過ぎにいつものＤＤ５１−１８０１コンテナ。デンカセメントタンクの前で坂道を下っていきます。さすがイナキヨ密度が濃いです。
	１４時半頃、ＤＥ１０単機が下っていくと逆から桃太郎−１０８が上っていきます。この桃太郎は青字に白ラインが引かれておりちょっと変わった塗装ですが、最近出てきた新塗装だそうで今までサイドにあったグレー部分が簡略化のため廃止されています。今のところ１０７と１０８の２輌のみです。こちらの方が従来色よりいい感じがしますが、今後従来色はだんだん無くなっていくのでしょうか？ 　１４時４０分ロクヨン−１０３３の赤ホキが猛スピードで東海道本線を走って行きました。
	１５時前に桃太郎−１２８が通過して、１５時過ぎにＥＦ６４−１０４６、１０４９重連タンクが稲沢方面に向かってやってきました。 　この重連は広島更新色、サイドに白線が引かれているロクヨンの重連で先週くらいから出没中でした。ちなみにロクヨンのこの塗装色はこの二輌しかないので、非常にレアな組み合わせです。
	イナキヨ圧巻の桃太郎三連発。遠く上り線に桃太郎が２輌並走してきます。１５時１４分稲沢線上りに桃太郎−４がやってきて、１５分東海道線上りに桃太郎−１のトップナンバー、そして１６分下り桃太郎−１４６で三連発。３分で３本の貨物が通過します。 　このあと次の場所へ移動します。今度は清洲駅の稲沢寄りでイナキヨストレートと呼ばれているポイントで歩いてちょっとです。 　１５時４０分過ぎ、上りの桃太郎−１５２です。結構コンテナの後ろまで見通せるポイントですが、反対方向の上り線は撮影しづらいです。 　　サプライズだったのは１５時５０分過ぎにＤＤ５１−１８０２のタンクがやってきました。通常ＤＦですが今日は代車でＤＤが入ったようです。この場所でＤＤタンクが撮れてラッキーでした。
	その後も１６時１０分過ぎに桃太郎−１３６の赤ホキ、１６時４０分にはロクヨン−１００５の白ホキ。 　そのあと１７時前にロクヨンタンク−１０３７他が出発して本日打ち止めとしました。あたたかくなってきたのでタンク貨物も短めになってきたようです。タンク貨物は消費量の多い冬が最盛期で暖かくなると需要が減って運休が多くなるようなので、そろそろシーズンオフかもしれません。 　今日は好天に恵まれ、イナキヨ付近を朝連、午後連と楽しみました。

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