ウラルア　ドキュメント２０１９ ／　撮り鉄増刊号

	１０連休２日目。この朝も天気が良かったので近所に早朝練習へ行ってきました。最近ムチャクチャ早起きになりました。 　朝一は４時４８分下りロクロクです。本日日の出は５時５分。ブレブレですが、大分明るくなってます。５時３分はロクロク福山でしたが今日もフル積載でした。 　最近、ロクロクは早朝に遭遇率が高くもう少し日の出が早くなるとしっかり捕獲できそうです。 　本命、稲沢５時発の四日市行きコンテナは予定通りＤＦが入って残念でした。そのあとやってきた桃太郎もブレブレですが初めて見る初号試作９０１号機です。平成８年登場だそうで、桃太郎のロゴはありません。令和時代も走り続けるでしょう。
	その後庄内川橋梁へ向かいます。朝日を受けた５時２７分下り桃太郎。この光をもう少し上手に記録したいですね。 　それから１時間ほど多くの貨物が往来しましたが連休だけあってコンテナ密度少な目列車が多かったです。ＥＦ５１０青金カラーですが、しっかり汚れています。 　その中で６時１３分の桃太郎は綺麗なコンテナ編成で登場。１２ｆｔコンテナが５個で一両、きれいに並んでいます。 　６時２８分ロクヨン１０２７号車、ＪＲＦマーク無の純白仕様 でまさに白ホキ専用車でやってきました。白ホキ１６輌１編成を一枚に収めることができました。どちらも青空の下の編成美でナイスショットが確保できました。
	その後、いつもの７時前ＤＤを探しに稲沢操車場へ移動します。上り桃太郎東海道本線の乗務員交代を見ながら、いつものＤＤ到着を待ちます。 　この時間の桃はいつもカラフルコンテナを積んでいて、青いフレートライナー、緑のＺＥＮＴＳＵ、クロネコヤマト、そして青と黄色のカンガルーがありました。 　そして６時５７分、ＤＤ１１５６号車が今日の試運転列車でした。到着後、単機になって車庫に帰っていくところを稲沢タワーとコラボします。
	その後近所の牛丼屋で朝食を食べた後、再び稲沢界隈を偵察。結果、今日も８時過ぎのコンテナは出発しそうな雰囲気でしたので、陸橋で待っていると８２５号車が出てきたので激写。ここでも稲沢タワーとコラボさせていただきました。 　ＤＤ５１−８２５号車は１９７０年、すなわち昭和４５年デビュー、かつ稲沢配属生え抜きだそうです。輝ける稲沢の星は何ともうすぐ５０周年！機回し撮影後、キリン踏切に移動しオーバークロスを駆け下りる姿をトライしました。 　近づいてくるところのフレーミングはなかなか難しいですが、機関車はしっかり確保できました。次回、ぜひフルコンＤＤを捕まえたいですね。

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